Переделать по обычной схеме. Вы имеете ввиду без экспериментов с генератором? или без подключения к раздатке, а только на одну ось поставить?

-- 11 минут 25 секунд --


Контроллер тоже еще не выбирал. Хотелось бы рекуперацию. Что посоветуете?

По двигателю, спасибо! Цены на новые на сайтах рознятся от региона, но в пределах 9-20 тыр. Буду изучать матчасть по частоте и оборотам, далее свяжусь с ближайшим обмотчиком на Славянку, наверное он и посоветует, где взять донора выгодней. Фланец, конечно, придется изготавливать у токарей.

Под обычной схемой переделки автомобиля в электромобиль подразумевается выбрасывание из автомобиля двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и сцепления, а на их вместо установку электродвигателя и переходной плиты. Далее в трансмиссии все остается на своих местах.

-- 24 минуты 50 секунд --


Контроллер тоже еще не выбирал. Хотелось бы рекуперацию. Что посоветуете?

ButorovGV, сначала определитесь на какое напряжение будет Ваш блок аккумуляторов (это самый дорогой элемент в электромобиле, все зависит от Вашего бюджета), под него будет в дальнейшем рассчитываться электродвигатель и подбираться частотник (контроллер).
Рекуперация на асинхронном электродвигателе с совмещенными обмотками Славянка изначально хорошая.

ЛСН, спасибо за разъяснение. Вы считаете целесообразным полностью оставить трансмиссию: гидространсформатор, АКПП ZF и раздатку? Мне кажется одна и та же плата у LR сразу управляют и двигателем и коробкой, внедорожными системами и активной безопасности. Если так, то коробкой придется управлять тоже контроллеру... Но я не уверен, съезжу в дружественный сервис LR - помучаю мастеров... Вообще у меня машина без внедорожного ассистента, то есть всё попроще устроено.
Нужно ли вообще оставлять 6 передач + пониженный ряд раздатки? (переделать механику наверное так проще, но вес) Идея была трогаться на пониженном ряде раздатки, а после 50-70км/ч, переходить на повышенный ряд, так для асфальтовых дорог будет очень экономно, мне думается.

-- 5 минут 24 секунды --



По блоку АКБ тоже одни вопросы: с одной стороны какое напряжение проще заряжать от сети 220? Какое напряжение проще заряжать от дизель-генератора? (его точно хочу ставить) С другой стороны перемотанному мощному мотору нужен хороший ампераж... В любом случае надо скорее всего заказывать пластины в Китае и паять тут, если только распродаж в России нет...
Бюджет проекта пока не ясен, но хотелось бы уложиться ~150 тыр.

Здравствуйте. Есть желание переделать VW транспортер Т3 на электротягу с запасом хода 100-150км для перевозки до 700кг. Есть ли рецепт? И оценочно какая сумма (минимум) потребуется на комплектующие?

6-12 у.е

_________________
Модернизация электро двигателей "Славянка" http://od-slavyanka.ru/
Одесса.

Понимать как 360000-720000 российских рублей? Поясните, пожалуйста.

пояснения простые, минимум 20 КВТ/ч батарея, а скорее 30, цены года два как не слежу, но думаю тыщ 500, контроллер двигатель 100-150, ну и работа вот и весь расклад, это если коротенько. и да если новые, если сильно бу то наверно в минимально можно уложиться.
Кстати подзадумался о возможности использовать тесловские ячейки, как я понял братья наши впереди планеты всей, чета вроди 5 КВт 1000 уЁ рекламируют. Кто слышал про адаптацию в самоделках?