Данные все дай, гляну.

Здесь обсуждается только классика.
D-225/ d- 127/ L - 130
7.2/9.2/18
Мои расчеты дали: 30 витков, 1,06 в два провода, в две параллели.
Концентричка тройки.
При 28 витках что рекомендованы индукция в спинке великовата, при 30 все как бы в пределах нормы.

По расчётам всё как и харашо проходит. У меня так же получилось. Са схемой неперепутал?

Твою дивизию.... а параллели то и не соединил.
Блин вот что значит работать когда вокруг и зрители и советчики....
Буду лобовушку вскрывать и править.
Это не смертельно и исправимо.

30 пазов х 3000 мотал давеча твоим землякам.
Не энераль, но те же яйца, китайские.
На форуме уже озвучивал.
Гавно редкостное. У них, похоже, вся корпорация, контора, шарага
на китайском ширпотребе держится.

Ты прав, что то 30 ти пазовые какие то не совсем удачные.
А подшипники вообще полный мрак.
У меня стояли, я писал выше, на четверть или треть уже.
Разве они выдержат такие режимы на скоростном и еще для такого частого включения?
Не выдержат.
А вообще кто то реализует действительно качественные подшипники?
У нас закупают в основном с красными и синими крышками на сепараторах.
Открываешь а там смазки кот наплакал, приходится свою набивать.
С другой стороны есть ППР и нужно их просто заменять на новые.

В России качественных подшипников не делают. Я использую только SKF с тепловым зазором С3 для нормальных температур и закрытые металлорезиновыми шайбами. Просто металлические хуже - пыль и влага попадают.

У нас тоже закупают металлорезиновые только цвет разный, красный и синий, а в чем разница не знаю и покупают еще для ответственных узлов закрытые полностью металлической мембранной.

Цвет без разницы , но это отечественные, не многим лучше чем китайские. Покупают их из экономии. Китайцы тоже подделывают импортные. SKF. FAG это лучшие.