Доброго времени суток. С февраля месяца начал
учится мотать эл.дигатели, опыта ещё кот наплакал.
Прошу помогите пожалуйста разобраться с китайским моторчиком.
Перемотал один к одному по заводским данным.
Ток х.х. Превышает номинальный (4 ампера) 3,7 номинальный.
Длинна железа 80мм
Диаметр внутри 80 мм
Диаметр наружный 131мм
Пазов 24
Катушек 12
Секций 1
Витков 90
Диаметр 0,67
Данные прилагаются на фото.

Скорее всего напутали с коммутацией обмоток.
По виткам все верно.



Данные на ваш движок строкой выше Y90S4

Я думаю, что не 90 витков, а 45. Просто в 2 провода, как китайцы любят. Завтра посмотрю у себя в записях.

_________________
http://www.peremotka-miass.ru/
"СЛАВЯНКА".

Ток еще больше будет.
Я картинку выложил из справочника по китайцу.
Там 0,71 в один провод 81 виток.
Y90S - 4

на фотке L4

Вот глазастый какой! Я знаю, который нужен строчкой выше.
Не стал переделывать скрин.

Нашла у себя такой. Провод 0,67, витков 90.

_________________
http://www.peremotka-miass.ru/
"СЛАВЯНКА".

Доброго времени суток , Коллеги.
Требуется помощь тертых специалистов.
Нарисовался очередной проблемный китаец.
История такая: данные моторы работают в цеху
применяются на раскройном станке под управлением частотника
на 4 скорости, подключен к сети 220в соединен в
треугольник. Новый движок на этом станке работает,
6-8 месяцев затем сгорает от перегруза.
Мои коллеги неоднократно пытались перемотать
данные двигатели но увы с отрицательным результатом
либо моторы сильно греются в процессе работы либо, после пересчета на меньшую индукцию, не тянут под нагрузкой.
Поэтому клиент вынужден покупать новые моторы которые
хоть как-то работают но не долго.
Посему прошу помочь пересчитать данный мотор под славянку,
тогда у меня будет хороший заказ на несколько десятков таких моторов.
ТИП YS7124
1400 ОБОРОТОВ
0,25 КВТ 50 Hz ТРЕУГОЛЬНИК 220в 1,43А COS@ 0.7
ПАЗОВ 24 СЕКЦИЙ 2
Диам провода 0,4мм
Витков 170
Железо L = 58мм
Диам нар.=110мм
Диам внт.=67мм
S паза = 86мм*

форма паза номер 2

У нас на фризерах стоят моторы управляемые частотником, обороты занижены и в результате понижения как частоты так и напряжения ток возрастает что приводит к сильному нагреву.
Проблему решили установкой доп. вентиляторов со стороны крыльчатки. Сам вентилятор на 220 вольт, радиальный и подключается не на клеммную колодку двигателя а, непосредственно в сеть 220 вольт.

Размеры паза и форму опять не дали?

Посчитал славянку по обмоточным данным (коллеги, проверьте): у меня получилось по схеме 401 звезда w=340 d=0,28, треугольник w=588 d-0,21
НО: сомнения в обмоточных данных исходных (жалко, что не дали размеров паза - только площадь). У меня получилось, что паз полупустой. И не стыкуется количество витков с мануалом НИЛа для такого железа. И вообще я не понимаю, как можно имея частотник палить движки : - ну если только частоту сильно занизить и не ставить тепловую защиту )? Хотя сталкивался с этим часто - не сам палил, а мне говорили что двигатель сгорел.